-
ΤΡΊΑ ΧΡOΝΙΑ ΜΕΤΑ TO ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ ΣΤΑ ΤΕΜΠΗ
Στα δομικά προβλήματα του σιδηροδρόμου είναι η κακοδιοίκηση, η αδιαφάνεια και η διαφθορά, οι πελατειακοί διορισμοί σε θέσεις ευθύνης, η υποχρηματοδότηση, η ανορθολογική κατανομή του προσωπικού, η ελλιπής εκπαίδευση των εργαζομένων του, η χαμηλή προτεραιότητα στις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Η κατρακύλα ξεκίνησε το 2010, όταν έφυγαν από τον ΟΣΕ 1.500 σιδηροδρομικοί, και επιταχύνθηκε όταν δρομολογήθηκε η ιδιωτικοποίησή του. Για το σκοπό αυτό επιβλήθηκε η διάσπασή του σε διαχειριστή δικτύου (ΕΡΓΟΣΕ) και σε πάροχο υπηρεσιών σιδηροδρομικών μεταφορών (ΤΡΑΙΝΟΣΕ). Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξεπουλήθηκε, κυριολεκτικά, το 2017 στην ελεγχόμενη από το ιταλικό Δημόσιο εταιρεία σιδηροδρόμων και μετονομάστηκε σε Hellenic Train. Προτεραιότητά της έχει το κέρδος και όχι την παροχή ασφαλών και ολοκληρωμένων υπηρεσιών.
Σήμερα, έχουμε μικρότερο σιδηροδρομικό δίκτυο απ’ αυτό που είχε η Ελλάδα στα τέλη του 19ο αιώνα.
Ο αρμόδιος Υπουργός Κώστας Καραμανλής ήταν ενήμερος, με κάθε λεπτομέρεια, ότι ήταν θέμα χρόνου μια «στραβή» με απρόβλεπτες τραγικές συνέπειες. Και όχι μόνο δεν έπραξε όσα όφειλε, αλλά κούνησε και το δάκτυλο στη Βουλή.
Οκτώ μέρες πριν την τραγωδία των Τεμπών, απαντώντας σε επερώτηση του βουλευτή Μαγνησίας Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου, τον κατακεραύνωνε: «Είναι ντροπή, και ντρέπομαι που θέτετε θέματα ασφάλειας. Θα ήθελα να ανακαλέσετε αμέσως. Είναι ντροπή. Όταν σας εξήγησα και σας το ξαναλέω: Διασφαλίζουμε την ασφάλεια…».
Ο ίδιος, ενεργώντας ανεύθυνα και ξεδιάντροπα, απαξίωνε ανακοινώσεις, υπομνήματα, αναφορές που ζητούσαν άμεση πρόσληψη μόνιμου προσωπικού στην ΕΡΓΟΣΕ και στην Hellenic Train. Το πετσοκομμένο, στα μνημονιακά χρόνια, οργανόγραμμα του ΟΣΕ προβλέπει 2.100 θέσεις. Το 2018 οι εργαζόμενοι ήταν 1.122 μόνιμοι και 244 με ατομικές συμβάσεις (μπλοκάκια). Επί Ν.Δ. μειώθηκαν στους 745 και προσπαθούσαν να καλύψουν κενά με κομματικές μετατάξεις, όπως ήταν του μοιραίου σταθμάρχη, και με εξωτερικούς συνεργάτες 6μηνης διάρκειας (μπλοκάκια).
Ζητούσαν, επίσης, εκπαίδευση του προσωπικού στον ασφαλή τρόπο εκτέλεσης της εργασίας τους. Σωστή συντήρηση και επισκευή του τροχαίου υλικού και της γραμμής, για να σταματήσουν οι εκτροχιασμοί, οι συχνές βλάβες, οι μονοδρομήσεις και οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια. Ολοκλήρωση των έργων υποδομής και ασφαλούς λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου.
Οι εκκλήσεις εστίαζαν στην πλήρη απουσία συστημάτων ασφάλειας: Μη λειτουργία φωτοσημάτων και της τηλεδιοίκησης, μετά την πυρκαγιά, τον Ιούλιο του 2019, στην περιοχή της Ζάχαρης Λάρισας. Μη λειτουργία του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS, όταν ο συρμός παραβεί τον κανονισμό ασφάλειας. Συντόμευση ολοκλήρωσης της Σύμβασης 717/2014.
Όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία, μέχρι τον Ιούλιο του 2019 είχαν ολοκληρωθεί οι προβλεπόμενες διαδικασίες, για να υπογραφεί η συμπληρωματική Σύμβαση από τον Ιούλιο του 2019 μέχρι το Μάιο του 2021.
Το έγκλημα των Τεμπών έφερε πόνο αβάστακτο, θλίψη ανείπωτη. Συνοδεύτηκε όμως και με μια απίστευτη αποκάλυψη ασυδοσίας, διαφθοράς και πλήρους εγκατάλειψης και ακαταλληλότητας των Σιδηροδρόμων Ελλάδας και ενός μοντέλου διοίκησης που περιγράφεται με τη λέξη μπάχαλο, με δύο μείζονα προβλήματα: το ένα είναι η εφαρμογή αυτών που γράφονται στα χαρτιά και το δεύτερο οι έλεγχοι.
Η δίκη θα διεξαχθεί στη Λάρισα, στις 23 Μαρτίου. Στη λίστα των κατηγορουμένων βρίσκονται 36 άτομα – ανάμεσά τους ο μοιραίος σταθμάρχης, συνάδελφοί του, υψηλόβαθμα υπηρεσιακά στελέχη και κρατικοί αξιωματούχοι. Το σημαντικότερο αδίκημα για το οποίο κατηγορούνται οι περισσότεροι είναι η διατάραξη της ασφάλειας του σιδηρόδρομου, που επισύρει κάθειρξη από 10 έτη έως ισόβια. Τα πολιτικά πρόσωπα, Κώστας Καραμανλής και Χρήστος Τριαντόπουλος, που από την πρώτη στιγμή προστατεύθηκαν από την κυβερνητική πλειοψηφία, διώκονται για παράβαση καθήκοντος.
Τρία χρόνια μετά και η κοινωνία δεν ξεχνά και δεν σταματά να απαιτεί αλήθεια και δικαιοσύνη. Δεν εμπιστεύεται, όμως, την Κυβέρνηση μειοψηφίας, γιατί πληθαίνουν οι ενδείξεις για οργανωμένη και καλά σχεδιασμένη συγκάλυψη. Δεν έχει καμία εμπιστοσύνη στην Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, που βαρύνεται με υποκλοπές, σκάνδαλα και φαινόμενα διαφθοράς, πρακτικές παρακράτους, αναξιοκρατία και ρουσφέτια, διώξεις από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, απαξίωση των θεσμών του Κοινοβουλίου, της Δικαιοσύνης, των Ανεξάρτητων Αρχών, της ίδιας της Εκτελεστικής Εξουσίας, η οποία ποτέ άλλοτε δεν είχε πέσει τόσο χαμηλά στα μάτια των πολιτών.
Οψόμεθα. Προβολές 65Το πρωτότυπο άρθρο ανήκει στο χριστιανική .
